Những mẫu xe máy ghi dấu ấn Honda tại Việt Nam

Tuy không phải hãng xe máy đầu tiên thâm nhập thị trường Việt Nam, nhưng đến nay, có thể nói Honda là hãng thành công nhất tại mảnh đất hình chữ S với hơn 90 triệu dân này.

Nếu như Mobylette, Vélo Solex hay Vespa có mặt tại Việt Nam từ những năm 50 - 60 của thế kỷ trước, thì Honda thuộc hàng “sinh sau đẻ muộn”. Khoảng năm 1965, trên đường phố mới bắt đầu xuất hiện những chiếc Honda đầu tiên. Khi đó, Honda nhập vào Việt Nam hai dòng: xe “đàn ông” là Honda SS50 và xe “đàn bà” là Honda C50 (hay còn gọi là Honda Dame). Đây là những dòng xe huyền thoại, góp phần ghi tên Honda vào bộ nhớ của người Việt. Càng về sau càng xuất hiện thêm nhiều mẫu Honda đẹp và bền, khiến hãng xe Nhật Bản ngày càng thành công hơn tại thị trường Việt Nam. Trong suốt quá trình đó, có nhiều cái tên đã trở thành biểu tượng cho thương hiệu Honda trong lòng các thế hệ người dùng Việt.

Honda Cub

Những chiếc Honda Dame xuất hiện trên đường phố Sài Gòn trước năm 1975

Honda Cub (hay còn gọi là Honda 50) xuất hiện lần đầu tại Mỹ vào năm 1958. Cub là từ viết tắt của Cheap Urban Bike (xe đô thị rẻ tiền). Tại Việt Nam, những chiếc Cub đầu tiên xuất hiện ở Sài Gòn vào năm 1965 và thường được ưu tiên cho quân đội VNCH và các quan chức Bộ tổng Tham mưu. Honda gọi dòng xe này là C50, trong khi người Sài Gòn quen gọi là Honda Dame với mục đích nói về chiếc xe dành cho phụ nữ.

Honda Cub được trang bị động cơ 4 thì, 49 phân khối SOHC 2 van, làm mát bằng không khí và sử dụng bộ ly hợp tự động. Chính đặc điểm dễ đi, dễ sửa, rẻ tiền và bền là nguyên nhân khiến Honda Cub thành công ngoài mong đợi, không chỉ tại thị trường Việt Nam mà còn trên toàn cầu. Bằng chứng là hơn 50 triệu chiếc Honda Cub đã được bán trên toàn thế giới.

Dòng xe Cub sau này còn tung ra những phiên bản động cơ mạnh hơn, 70 và 90 phân khối. Kiểu dáng cũng liên tục cải tiến nhưng vẫn giữ những nét đặc trưng là một chiếc xe dành cho nữ. Vào năm 2012, Honda tiếp tục cho ra đời Super Cub 110 phân khối. Tuy nhiên, giá thành cao cùng kiểu dáng không ấn tượng khiến mẫu xe này không thành công. Ngày nay, sau hơn 50 năm ra đời, xe Cub vẫn được đón nhận nồng nhiệt và được những bạn trẻ yêu mến, độ lại những kiểu dáng độc đáo.

Honda SS 50

Honda SS 50 được sản xuất lần đầu vào năm 1962. Sau khi nước Nhật thất bại trong chiến tranh thế giới thứ II, người ta dùng xe máy để đi lại thay vì ô tô như trước kia. Những chiếc SS 50 đầu tiên được nhập khẩu vào Việt Nam từ năm 1966. Đây là chiếc xe dành cho đàn ông với kiểu dáng mạnh mẽ, tay lái ngắn, khiến tư thế ngồi chồm về phía trước nhằm tăng tính thể thao.

SS 50 được trang bị động cơ 4 thì, 49cc cùng hộp số 5 cấp. Người Việt quen gọi dòng SS 50 là xe Honda 67, bởi đây là năm dòng xe này xuất hiện nhiều nhất tại nước ta.

Ngày nay, trên cả nước có hàng trăm câu lạc bộ, hội nhóm 67 với hàng nghìn thành viên tham gia. Mỗi năm, những người chơi xe Honda 67 cả nước lại tập trung tại một địa điểm để trao đổi về tình yêu bất diệt với mẫu xe huyền thoại này.

Không chỉ tạo cơn sốt khi ra mắt cách đây chục năm, hiện tại nhiều người trẻ vẫn đam mê sưu tầm và sử dụng những chiếc xe như Honda Dream II, Suzuki FX125.

Honda Dream

Honda Dream là một cuộc cách mạng thực sự đối với xe gắn máy. Dòng xe này tạo nên chuẩn mực mới về thiết kế xe, xóa nhòa những đối thủ của nó. Honda Dream được sản xuất tại Thái Lan vào khoảng năm 1990. Đây là dòng xe 4 thì, 97 phân khối, công suất 8 mã lực.

Những chiếc xe đầu tiên được nhập khẩu vào Việt Nam năm 1992 và nhanh chóng chiếm được cảm tình của nhiều người. Tuy giá đắt nhưng Dream chứng tỏ là mẫu xe có chất lượng vượt trội, thiết kế đẹp. Kể từ 1990 đến 2012, kiểu dáng Dream không hề thay đổi, chỉ thay đổi tem xe. Áp lực của sự đổi mới buộc Honda phải thiết kế lại Dream vào năm 2013, tuy nhiên, kiểu dáng bị cho là một bước lùi so với phiên bản tiền nhiệm khiến Dream đời mới không được đón nhận như xưa.

Những chiếc Dream II vẫn hoạt động tốt cho đến thời điểm này. Trên cả nước, những người yêu dòng xe huyền thoại này thường lập các câu lạc bộ, hội, nhóm để cùng nhau tụ họp, đi phượt.

Những năm 90, khi bữa cơm có thịt còn là thứ xa xỉ với hầu hết người Việt, thì việc lái một chiếc xe có trị giá cả chục cây vàng là thứ gì đó ngoài sức tưởng tượng của nhiều người.

Honda Wave

Honda Wave, còn được gọi là Honda NF hay Honda Innova (ở châu Âu) là dòng xe mô tô nhỏ được sản xuất bởi Honda Motor, sau dòng xe Honda Cub. Nó được giới thiệu lần đầu cho thị trường châu Á và châu Âu vào năm 1995. Honda Wave có sườn xe làm bằng thép ống và ốp nhựa, trong khi Honda Cub có sườn xe bằng thép dập.

Trên thế giới có ba phiên bản Honda Wave là 100, 110, 125 phân khối. Tuy nhiên, tại Việt Nam, người ta biết nhiều hơn tới phiên bản 110cc. Khoảng năm 1997, những chiếc Wave Thái 100 được nhập về Việt Nam.

Wave được xem là đối thủ của Suzuki Viva bởi mức giá khoảng 2.300 - 2.500 USD. Tuy nhiên, sau này, do áp lực từ xe Trung Quốc, Honda Wave được sản xuất trong nước với mức giá 11 triệu đồng và trở thành chiếc xe giá rẻ đại trà. Chính mức giá hấp dẫn và chất lượng vượt trội nên Honda Wave trở thành lựa chọn số một của người Việt thu nhập trung bình thời đó. Trải qua nhiều phiên bản, nhận được những lời khen chê khác nhau, nhưng không ai có thể phủ nhận, Wave là một mẫu xe máy rất thành công ở Việt Nam.

Không ấn tượng ở thời điểm hiện tại như "người anh em" Dream Thái, nhưng dòng Wave này từng tạo nên đỉnh cao vào những năm cuối thập kỷ 90.

Honda Air Blade

Nếu như Yamaha Nouvo là mẫu xe khai sinh ra phân khúc xe tay ga cho nam tại Việt Nam, thì Honda Air Blade là dòng xe tạo nên cuộc cạnh tranh khốc liệt chưa từng có trên thị trường xe Việt. Tuy sinh sau đẻ muôn, mãi năm 2007 mới xuất hiện, nhưng Honda Air Blade đã tạo nên cơn sốt thời bấy giờ bởi kiểu dáng mang tính cách mạng. Đường nét nam tính nhất từng xuất hiện trên một chiếc xe tay ga với kiểu dáng sắc nhọn, tinh tế trong từng chi tiết là yếu tố khiến Air Blade “đốn tim” khách hàng Việt.

Honda Airblade

Năm 2009, Honda đưa hệ thống phun xăng điện tử vào Air Blade. Một lần nữa, nó xóa nhòa ác cảm về mức tiêu hao nhiên liệu đối với xe tay ga. Năm 2011, Honda thay đổi kiểu dáng theo ngôn ngữ thiết kế chung của hãng thời điểm bấy giờ là đường nét bo tròn. Kiểu dáng này không được lòng khách hàng, vì vậy tháng 12/2012, hãng phải cho ra đời thế hệ thứ 3 của dòng xe này với kiểu dáng hoàn toàn mới cùng động cơ eSP êm ái. Thiết kế này tuy người khen, kẻ chê nhưng đến giờ, Air Blade vẫn là một dòng xe rất thành công của Honda Việt Nam.

Đứng đầu thị phần xe máy tại Việt Nam với 65% thị phần, có 640 đại lý ủy quyền. Mọi người gọi xe máy là Honda thay vì Honda là xe máy.

Honda SH

Nếu như trên phân khúc xe tay ga cao cấp, Honda @, PS và Dylan là những mẫu xe yểu mệnh, từng tạo nên cơn sốt nhưng cũng nhanh chóng bị lãng quên, thì Honda SH lại chứng tỏ sự thành công ngoài mong đợi.

Xuất hiện tại Việt Nam vào khoảng năm 2002, Honda SH được đón nhận nồng nhiệt bởi kiểu dáng sang trọng, động cơ mạnh mẽ. Người ta dễ dàng nhận ra người chạy SH giữa phố phường đông nghẹt bởi bánh lớn, dáng cao. SH tại Việt Nam trải qua 4 thế hệ, và luôn làm bá chủ phân khúc xe tay ga cao cấp trong hơn 10 năm qua.

Kinh nghiệm lái xe máy Honda tiết kiệm xăng

Hầu như ai cũng sở hữu một chiếc xe máy làm phương tiện giao thông cá nhân, nhưng không phải ai cũng nắm rõ cách lái xe tiết kiệm xăng nhất.

Lái xe máy Honda tiết kiệm xăng

Tránh thốc ga

Thường thì sau khi dừng đèn đỏ, nhiều người có thói quen vặn kịch tay ga để xe tăng tốc nhanh nhất và vọt qua đường. Thực tế, việc vặn kịch tay ga có thể khiến xe tăng tốc nhanh hơn đôi chút, nhưng lại tiêu tốn rất nhiều nhiên liệu.

Hãy tăng ga từ từ theo tốc độ xe (nếu là xe ga) và phối hợp thêm lên số (nếu là xe số), việc tăng tốc sẽ vừa mượt mà, vừa tiết kiệm nhiên liệu, và an toàn.

Giữ tốc độ ổn định

Đi đều tay ga là cách hữu hiệu nhất để tiết kiệm nhiên liệu. Trong thành phố, hãy di chuyển với tốc độ chậm vừa phải, dưới 40 km/h, giữ khoảng cách với xe phía trước để tránh phải phanh gấp.

Trên đường cao tốc, bạn có thể đi nhanh hơn trong thành phố, nhưng cũng tránh di chuyển với tốc độ nhanh nhất của xe, rất hại động cơ. Nên di chuyển ở tốc độ dưới 60 km/h là hợp lý.

Đi đúng số

Đối với xe số, nên di chuyển với vị trí số tương ứng với tốc độ của xe. Nếu đi ở số thấp hơn so với tốc độ, động cơ sẽ bị gằn và tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn. Nếu đi với số cao hơn so với tốc độ của xe, động cơ sẽ bị đuối và không đạt sức kéo tốt nhất cho xe.

Vì vậy, di chuyển với đúng số tương ứng với tốc độ xe, kết hợp với đi đều ga, sẽ khiến xe vừa hoạt động tốt nhất, vừa tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả.

Giảm tốc từ xa

Hãy tập quan sát và giảm ga từ trước ở những tình huống cần giảm tốc như đường đông, đèn đỏ… Chiếc xe sẽ từ từ giảm tốc bằng động cơ.

Khi tới gần vị trí cần dừng xe, sử dụng kết hợp cả phanh chân và phanh tay để đạt hiệu quả phanh và an toàn nhất.

Việc giảm tốc từ xa ngoài việc tiết kiệm nhiên liệu, tránh tình trạng phóng nhanh rồi lại phanh gấp, cũng tập cho bạn thói quen phán đoán, quan sát, tránh được những tai nạn trên đường.

Tránh các ổ gà

Tránh ổ gà hay những đoạn đường gồ ghề sẽ khiến chiếc xe không bị mất động lực quán tính đang có, tiết kiệm được nhiên liệu và cũng giữ được độ bền của xe.

Với điều kiện đường xá Việt Nam, việc tránh ổ gà hay đường gồ ghề có thể khiến bạn di chuyển như đánh võng ngoài đường. Vì vậy, nếu không thể tránh được, hãy áp dụng phương pháp từ từ giảm tốc, và sử dụng phanh để chiếc xe nhẹ nhàng lăn bánh qua đoạn đường xấu.

Giảm tải trọng

Trọng lượng lớn sẽ khiến động cơ phải hoạt động vất vả và tiêu hao nhiều nhiên liệu hơn. Nếu không phải với mục đích vận chuyển hàng hóa, bạn hãy cất những vật dụng và hành lý không cần thiết để giảm tải cho xe.

Tắt máy khi dừng đỗ

Việc nổ máy đứng im cũng khiến chiếc xe tiêu thụ nhiên liệu như khi đang di chuyển, rất lãng phí.

Vì vậy, mỗi khi dừng đèn đỏ quá 30 giây, hãy tắt máy để tiết kiệm nhiên liệu. Việc khởi động xe luôn tiết kiệm nhiên liệu hơn so với việc để động cơ hoạt động một cách lãng phí.

Kiểm tra áp suất lốp

Chạy xe với đôi lốp non sẽ khiến chiếc xe tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn dáng kể, thêm vào đó là sự mất an toàn khi di chuyển, đặc biệt là nếu mặt đường trơn trượt.

Vì vậy, bạn hãy thường xuyên kiểm tra áp suất lốp xe, bơm đều theo đúng tiêu chuẩn để chiếc xe có thể hoạt động ổn định, an toàn và cũng tránh mòn lốp.

Thay dầu định kỳ

Cứ mỗi 1.000 km hoặc 1.500 km tùy theo chất lượng dầu nhớt, hãy thay dầu để đạm bảo động cơ được hoạt động ở điều kiện tốt nhất, tiết kiệm nhiên liệu và bảo vệ động cơ.

Thường xuyên bảo dưỡng

Việc bảo dưỡng là không thể thiếu khi sử dụng xe máy. Hãy tiến hành bảo dưỡng toàn bộ xe, 1 năm 2 lần hoặc nhiều hơn nếu xe gặp trục trặc kỹ thuật.

Việc kiểm tra định kì sẽ phát hiện ra những lỗi nhỏ và khắc phục sớm, trước khi xuất hiện những lỗi lớn hơn.

Một chiếc xe thường xuyên được bảo dưỡng sẽ chạy ổn định hơn, bền bỉ hơn và tiết kiệm nhiên liệu hơn.

Chúc các bạn lái xe an toàn và tiết kiệm nhiên liệu!

Tham khảo thông tin mua bán xe Honda uy tín ở đâu?

Tham khảo thông tin dòng xe Honda từ cộng đồng mua bán chuyên nghiệp tại MuaBanNhanh.com - Xem ngay: Xe máy Honda